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橡膠輸送帶通常用于輸送設(shè)備，但是您知道嗎？適當(dāng)硫化橡膠可以保持橡膠的高彈性，并使橡膠具有一定的強(qiáng)度。同時，為提高產(chǎn)品的硬度，強(qiáng)度，耐磨性和抗撕裂性，在加工過程中添加了惰性填料（例如氧化鋅，粘土，白堊，重晶石等）和增強(qiáng)填料。 （如炭黑）。這有助于提高傳送帶的質(zhì)量。支撐輥組的安裝位置與傳送帶中心線之間的垂直度誤差較大，導(dǎo)致傳送帶偏離裝載區(qū)。當(dāng)傳送帶向前移動時，惰輪會受到向前的拉力Fq。該牽引力被分解為使導(dǎo)向輪旋轉(zhuǎn)的分力Fz和橫向分力Fc。該水平分量導(dǎo)致導(dǎo)輪軸向移動。支架的固定輥不能軸向移動，不可避免地會在傳送帶上產(chǎn)生反作用力Fy，這會導(dǎo)致傳送帶向另一側(cè)移動，從而導(dǎo)致?lián)锨?/p>

EPDM 自粘性差在成型工序中是個缺點(diǎn)，但是在硫化工序中卻有一定的好處，因為膠料不粘平板，硫化時排氣較容易，平板壓合后經(jīng) 1～2次擠壓即可將窩在膠帶表面的空氣排盡。重硫化處的質(zhì)量比普通輸送帶還要好，整條輸送帶的外觀也不比普通輸送帶差。 EP帆布帶芯耐高溫輸送帶的硫化工藝按普通EP 帆布芯輸送帶的工藝執(zhí)行，除了一次拉伸外，硫化后還需再做一次冷拉伸，以控制其拉斷伸長率不致過大。 溫度在 160～170 ℃（蒸汽壓力為 0.5～0.6 MPa），壓力為 13 MPa，壓縮比為 8～18%，預(yù)伸長為 4～5%，硫化時間為： T = t + 0.7P +1.6(A + B)式中 T－ 硫化時間，min； T－ 試片正硫化時間，min； P－ 帶芯層數(shù)； A－ 上覆蓋膠厚，mm； B－下覆蓋膠厚，mm。 EP 輸送帶常見質(zhì)量問題是起泡，主要是由于粘合性不好，壓入空氣，解決方法是提高粘合強(qiáng)度或硫化工藝采用冷啟模（溫度在 80 ℃以下），但這會影響膠帶生產(chǎn)效率。

在我們的正常操作中，傳送帶很容易在驅(qū)動輪上跑偏，這表明機(jī)架前面的下輥支架位置不正確，應(yīng)該向后移動哪一側(cè)的輥架，直到傳送帶居中。帶式輸送機(jī)因皮帶張力不夠、滾筒表面過于光滑、滾筒軸承不能轉(zhuǎn)動、輸送機(jī)過切等原因?qū)е缕Т蚧?。?yīng)調(diào)整張張緊裝置以張緊皮帶，用一層橡膠材料覆蓋車輪表面，然后拆卸并再次清洗、加油或更換軸承以調(diào)整輸送能力。 移動帶式輸送機(jī)注意事項：在野外工作時，經(jīng)常會移動輸送機(jī)，由于注意不夠，經(jīng)常會發(fā)生事故。所以移動時一定要嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得高于四米。特別要注意與電線的距離，更要注意容易磨損的傳送帶。綜上所述，正確使用輸糧機(jī)械對減輕工人勞動強(qiáng)度、提高生產(chǎn)的連續(xù)性、機(jī)械化和自動化程度、降低生產(chǎn)成本、提高勞動生產(chǎn)率具有重要意義，也是糧食流通作業(yè)不可缺少的一部分。